1、科林麦克雷拉力赛2005全攻略(上篇）
2、科林麦克雷拉力赛2005全攻略(下篇）
一、科林麦克雷拉力赛2005全攻略(上篇）游戏分成两部分：大奖赛模式和成长模式。大奖赛模式与前作一样，是让玩家亲历国际拉力锦标赛，整体模拟世锦赛的赛程方式。另一种就是本作新增的模式：赛季模式。玩家可以扮演科林麦克雷，或者说是随科林麦克雷一起体验一个职业赛车手如何成为一位顶级车王的历程。玩家需要参加挑战赛、杯赛、超级杯赛、保级赛、锦标赛等23项赛事，夺冠后也会获得奖金用以充实自己的车库。游戏提供了超过30辆的专业拉力赛车，其中很多牌子都是中国玩家耳熟能详的。比如雪铁龙的塞纳、大众的polo、福特的焦点和标志的206。
操作
左: 方向左键
右: 方向右键
油门: 叉
刹车: 方块
手刹: 圆圈
上档: L
下档: R
视角转换: SEL
强制转弯: 三角
车辆介绍
在大奖赛模式下，游戏会提供给玩家五辆车，都是现实国际汽车拉力赛中的车型。分别是雪铁龙的塞纳、富士的WRX、三菱的Lancer、福特的焦点(focus)及宝狮206(标志)。所有赛车的原厂车在现而今的国内汽车市场都可以买到。当然，比赛用车是经过精心改装的。包括安全杠、单排座、引擎、轮胎、变速箱等等。
根据国际汽联的规定，为了公平竞赛，每辆车都不允许装配超出标准的零件，各种车的部件性能都差不多，车身重量都必须保持一致(连车手的重量也要一样)。在比赛中，一旦选定了赛车就不能更改，包括引擎等内部设备都只允许修理和更换新的，不允许更换其它牌子的引擎。从供货商的角度来说，这也是有合同约束的。所以，比赛中想要更换车辆是不可能的，如果在选定车之后发现手感并不随心，那可是无法补救的。
所以，选择一辆最顺手的车是很重要的。方法就是把每辆车都跑一遍，先不做任何调试，亲身感受每辆车在过弯、刹车、侧滑时的表现，选出其中操控感最适合自己的一辆。
因为《科林麦克雷拉力2005》是根据真实汽车性能进行的数字模拟，所以结合真实数据区分各型赛车的性能差异是很有效的，大家可以仅供参考。
雪铁龙 塞纳(Citroen XSARA)
连续两年的世界杯总冠军用车。稳定性能很不错，不需要任何调试就可以轻松跑过各种赛道。悬挂系统很稳定，不会出现滑出赛道的情况，制动系统和刹车系统都很完美。是入门级的最佳选择，但是在以后弯路较多，尤其是发夹弯和90度弯的组合弯中，需要多调试。具体如何调试后面会介绍到。 评分：5分
富士 WRC
在世界杯里称霸已是过眼烟云了。加速度要比塞纳有明显的提升，但是在转弯时，容易出现速度过快造成的转向不足，在一定程度上，影响了赛车的机动性。需要多处调试才能达到最佳，是调试型的车辆，稳定性又比后几种车强了不少，很有潜力，在以后的雪地赛中，较为适合。评分：1
三菱 Lancer
称之为自杀车一点也不为过。加速度和最高速都很不错。惟一的三厢车(其它都是两厢车加的大包围)。灵活性还好，适合那些有赛车强迫症的人——总是不停地校正车头，保持前进方向。在转弯时，容易发生转向过度。刹车相对加速度来说，形同虚设。建议在开车时，尽量自制的松一松油门，因为悄然之间就会上到100公里，过弯时，很容易车毁人亡=ㄒ榘押舐稚渤导哟蟆F婪?2
福特 焦点(focus)
速度和性能都很不错。推荐给有赛车经验的朋友。稍加调试就可以达到很完美的程度。只是需要很好的操控能力。因为加速度很好，车体又灵活，很容易打滑。优点是过大弯驾轻就熟、毫不费力。缺点是容易向右偏向，转弯时容易转向过度，提前刹车是个好方法，因为失去的速度可以用加速度补回来。评分： 4
宝狮206
2001年的冠军车。综合性能很不错。可是车身过大，稳定性提升的同时，加速度下降了，最高速超过其它车辆。灵活性上逊色于塞纳，适合于雨天泥泞赛道。不过，刹车实在需要改进，在转弯时很容易停不下来。评分：3
赛道技巧
熟悉赛道是仅次于熟悉爱车的功课。每次分站之前，在INFO选项里，会列出赛段的相关信息。包括，天气、湿度、路线、路面情况。这些信息对赛车的调试尤为重要。
拿芬兰站来说，每一个赛段都会有信息反馈。这里的第三赛段，长度1.2公里、天气阴、时间早晨;路面情况：中等沙粒路面57%，大块沙粒路面26%，相当少沙粒路面，较少沙粒路面8%。
根据这些路面状况分别有5种轮胎。适用于不同的路面：
MEDIUM GRAVEL 中等沙粒胎
(适合用于沙子中等的跑道)
LIGHT GRAVEL 一般沙地胎
(适合用于沙子很少的跑道)
FINE GRAVEL 少量砂地胎
(适合用于沙子相當少的跑道)
ASRASIVE TARMAC 柏油路半熔胎
(适合用于柏油路面的跑道)
ROUGH GRAVEL 粗糙路面用碎石沙粒胎
(适合用于大顆粒砂石的跑道)
同样在雨天也有5种轮胎
DAMP TARMAC 湿地胎
(适合用于潮湿的柏油路跑道)
INTERMEDIATE 一般柏油路胎
(适合用于柏油路面跑道)
二、科林麦克雷拉力赛2005全攻略(下篇）
拉力赛车游戏之所以受到越来越多中国玩家的喜爱，一方面是因为拉力赛所特有的漂移过弯符合大多数玩家对赛车运动的想象，另一方面，丰富多变的大自然使拉力赛这种野外赛事更富于感染力。目前，《柯林·麦克雷拉力》已经成为世界电脑游戏市场仅次于《极品飞车》的主流赛车游戏。《柯林·麦克雷拉力2005》是这一系列的第5代，游戏所模拟的驾驶内涵更为丰富，画面效果也更加华丽多彩。本攻略采用循序渐进的方式，先讲基本设置，再讲驾驶技术，最后是训练手段，希望它有助于你在虚拟赛车世界中获得更多的驾驶乐趣。
第1讲：如何选择座舱驾驶视角、保险杠驾驶视角、车头驾驶视角和追尾驾驶视角?
达喀尔汽车拉力赛的著名车手徐浪，他平时经常玩《柯林·麦克雷拉力》系列，并且最喜欢使用“座舱驾驶视角”，不过他玩这个拉力游戏的目的是辅助自己的日常训练，因此他肯定使用最接近真实情况的“座舱驾驶视角”。然而在这里需要提醒普通玩家的是，用这个视角很难跑出好成绩，究其原因大致可归结为以下几点：1.狭窄的前车窗使前方路况画面被压缩;2.前挡风玻璃上逐渐积累灰尘和泥浆使能见度变差;3.车手斜侧方的A柱会阻挡观察视线;4.路面颠簸使驾驶画面抖动;5.赛车飞跳离地时看不到落地点;6.左舵车驾驶视角偏左以及右舵车驾驶视角偏右，这对精确切弯或通过狭窄路段会略有影响。除了座舱驾驶视角外，有些玩家还使用“保险杠驾驶视角”，其实这个视角的位置仍然是左舵车驾驶视角偏左或右舵车驾驶视角偏右，切弯或穿越狭窄路段时依然会有少许误差。因此对大多数玩家来说，最适合的驾驶视角是“车头驾驶视角”和“追尾驾驶视角”，不过有一点需要注意：如果你想成为一名适应力极强的高手，那么应该有能力随时切换使用上述2种驾驶视角。具体来说当你对一条赛段尚不熟悉时应使用“追尾驾驶视角”，它的优点是看得远，但缺点是切弯走线难以做到极端精确，毕竟玩家是在浮空中俯视驾驶赛车，这意味着你的双眼离弯道有比较远的距离。大家都知道，离物体越近就越能准确判断距离感，这就是“车头驾驶视角”的好处，玩家可用符合真实透视的3D视角来观察弯道和弯道周围的障碍物，这可使你准确地擦着树干或墙壁切弯。不过需要提醒你的是，使用这个视角时你应该对赛段比较熟悉，也就是说当你过第1个弯时已知道第2弯的变化，毕竟这种观察视角的位置较低，也缩短了玩家的有效观察距离。总的来说，使用“车头驾驶视角”或使用“追尾驾驶视角”所取得的成绩相差无几，在一条3分钟的赛段误差也就在1秒左右。如果你平时经常玩《反恐精英》，那么以使用“车头驾驶视角”为好;如果你平时经常玩《实况足球》，那么“追尾驾驶视角”或许更适合你。
第2讲：这是什么类型的赛车游戏?
懂车的玩家都能发现，本作更接近动作型赛车游戏，对操作要求达到了细致入微的程度，相对玩惯了RR、极品的玩家来说，玩CMR可以初期非常不习惯，CMR要求加油、刹车、和方向都要配合，从一条赛道的开始到终点都是艰苦的过程，思想要高度集中，经常缩油、点刹、转向以后并打反方向才能跑出好成绩，并非像RR从头到尾按住加油键，只左右转弯就能得第一的游戏(有点夸张了)。如果玩真实的PSP最好是CMR(GT4还没出)，玩爽快感的最好RR和极品，以上希望能起到抛砖引玉的作用。
第3讲：买正版游戏(UMD)还是用破解(ISO)?
这是个人的问题。(有经济基础最好买UMD，毕竟这个游戏非常大，完全版达到1.5G，即使RIP版也有近1G的容量，占了卡很大份量，我试了用DAX压缩这两种版本之后，容量虽然可以减小一半，但无法要最新的引导程序运行。要想体会完整的游戏精髓首选UMD)
第4讲：如何设置按键布局? (原创)
用默认的第一种按键布局还是用第二种，这完全看自己的喜好，第一种比较中规中矩，符合PS2和PC手柄玩赛车游戏的风格，容易上手，但不能进行复杂的操作;第二种加油和刹车分开，比较另类，可能用不习惯，但是能做到复杂的动作，比如跟趾动作(即加油和刹车同时按，好处是可以以低速度过弯而发动机保持高转速，过弯后加速更快。)
第5讲：到底是听路书，还是背赛道?
赛车游戏虽然来自于赛车运动，但由于它的特殊性，因此在某些环节能颠覆赛车运动的基本规律。举例来说，作为一名真实拉力车手是不允许在赛前花大量时间勘察赛段的，因此一名拉力车手必须配备一名领航员。但在拉力游戏中玩家就不一定非得需要领航员的协助，因为玩家可在赛段里反复练习，直到将所有弯道和障碍都背下来为止。不过话又说回来，听领航路书可使游戏上手速度更快，为此我们将《柯林·麦克雷拉力2005》中常用的英文领航词在以下章节进行翻译讲解。
第6讲：如何理解英文领航语音?
Left或Right：表示左弯或右弯。
One、Two、Three、Four、Five或Six：表示弯道缓急。One表示很急，Six表示很缓。
Hairpin：表示非常急的回头弯。
Open：表示道路宽阔。
Narrow：表示道路狭窄。
Tightens：表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小。
Through Gate：表示即将通过大门或门洞等狭窄处。
Crest：表示路面斜坡的顶端。
Bump：表示路面颠簸。
Bad Camber：表示路面中间高、两边低。
Cross Road：表示十字交叉路口。
Junction：表示前方有岔路。
Over Water：表示经过河流或积水路段。
Over Jump：表示赛车将飞跳并离开路面。
Bridge：表示赛车将驶上桥梁。
Slippery：表示湿滑路面。
Tarmac：表示柏油路面。
Gravel：表示砂石路面。
Snow：表示积雪路面。
Ice：表示结冰路面。
Tree：表示小心路边的树木。
Ditch：表示水沟或深沟。
Care：表示谨慎驾驶。
Caution：表示前方有危险。
Cut：表示弯道内侧没有障碍物并允许赛车狠切过弯。
Don&Cut：表示弯道内侧有障碍物并严禁赛车狠切过弯。
Middle：表示赛车应保持在路面中央行驶。
