1、多名不同机型的东航人士告诉澎湃新闻，东航已规定必须要求教员带队，实现双资深机长加资深副驾驶的三人制机组。或是要求，采用机长教员+教员+第一副驾驶的三人制机组。此外，对于长航线航班，东航要求责任机长起落时必须在座。
2、现在的民航客机都是按照最低配置为两个飞行员这样配置的，两个飞行员各自有各自的分工，有自己的责任区，同时也起到互相弥补错误的作用，所以安全性会更加有保证。
3、因此，不太可能是操作失误！飞机故障或者系统错乱的可能性要高于操作失误。
有，且不止一位。这些在空难中生还的人，大概可以说成是天选之人。仔细考究这些能够在空难中生存下来的人，会发现他们都有一个共同点，那就是在坠落的过程中存在充足的缓冲。
都知道飞机一旦失事乘客概率生还的概率是很小的，但还是有些人很幸运的活了下来，让我们一起看看吧。
如果飞机坠毁了有生还的可能，不过概率很低。飞机平稳飞行的高度一般为1万米左右，如果是从如此高的高度发生坠毁，别说幸存者，就连飞机本身都可能会成为碎片，如果坠毁的高度不是很高，则可能存在幸存者。
但历史上也有一些飞机坠落事故发生后，有幸存者的先例。1972年，从乌拉圭飞往圣地亚哥的飞机在经过安第斯山脉时，由于强烈的气流干扰，飞机出现颠簸，由于气流过于强，所以飞机不受飞行员的控制，撞上了山脉，飞机被分成了两半。
飞机上的黑匣子的作用如下：黑匣子的主要作用是将飞机停止工作前半小时有关技术参数保存下来，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力、机务人员录音等。因此在飞机故障或失事坠毁后，通过黑匣子可以提供异常分析数据。
其实他就是安装在飞机上面的一种飞行记录器，就跟我们在汽车上面安装的行车记录仪是一样的东西。它是根据不同的功能来分为两种的，有一种是飞行数据记录器，还有一种是语音记录器。
原因是里面的数据在剧烈撞击或长期液体浸泡腐蚀下可以得到完全的保护。飞机上的黑匣子有两部分：飞行数据记录器，简称FDR，和驾驶舱语音记录器，简称CVR。
黑匣子实际上被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条件，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
中国通用航空2755号班机空难（又名7·31空难或南京7·31空难）指1992年7月31日，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁，机上126人中有106人罹难。
年中国民航三叉戟阳朔撞山空难。1982年中国民航IL18广州事故。1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故。1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难。1988年中国西南航空IL18重庆空难。
出过。2002大连空难，飞机坠入黄海112人遇难，这本是一趟再普通不过的短途航班，从北京飞往大连。飞机上的乘客或旅游或出差，在结束了充实而疲惫的一天后，想当天就能回到大连温暖的家中，却不幸遭遇空难。
1、发布会上通报，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。
2、年飞机坠毁的最新消息表明，原因是由于飞行员的失误，他们没有正确操作飞机，导致飞机在飞行过程中发生了重大故障。此外，飞机的维护状况也有问题，没有及时修复，也是导致坠毁的原因之一。
3、原因三：维修保养的问题 受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。
4、飞机坠毁事件原因最大可能是飞行过程中发生强对流。
5、查询到 2022年3月21日南航坠机原因：可能是飞机的尾翼升降舵因某种故障卡死，导致机头向下俯冲，飞行员无力改平，从而酿成灾难，这可能是目前所有怀疑中较为让人信服的。
6、有三个原因 一，飞行员自杀 二，发生强对流预警 三，维修保养问题 总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。
这次东航波音737飞机更是发生故障后据说从一万米高空在两分钟就落下，可以说机上乘客当时都没有时间去反应。很多人都是恐慌，害怕。
不过后来印度尼西亚给波音737飞机加了个自动配平功能，倒是解决了这个问题，一旦出现同样的故障，可以强制配平，让飞机不用机头坠机，可以变为低头俯冲。
波音737出事故的原因就是飞机的蒙皮腐蚀和疲劳损伤造成的。调查组发现这架飞机已经飞行了19年，由于飞机使用的次数太多，飞机上部分粘合剂已经失去效果，让飞机本身出现了裂缝。
因为波音飞机的基数比较大，所以发生事故的概率自然就要高一些。马航一波音737客机紧急折返，突然急速俯冲，当时的情况是怎样的？突发故障的MH2664航班与刚刚失事的东航的机型同属于波音737。
事情经过一架波音737货机因引擎故障在美国夏威夷檀香山附近海域紧急迫降，所幸未造成人员伤亡。这是这些年来波音飞机出现的又一起事故。
波音的控制系统越来越智能，同时也越来越复杂，飞行员培训时间不够，造成当下的状况也是难免。当然了787故障率高的另一个原因就是它大多数系统采用了电传机构，而不是过去飞机采用的钢索机构或者其他的机构。
